2025年，中国车企全球销量逼近2700万辆，首次超越日本的约2500万辆，终结了后者连续25年的“销冠”地位。全球十大车企里，中国占了三个席位。中国车企的崛起，不是简单的多卖了几辆车，而是代表了汽车产业的代际更替，是先进技术、成本优势与研发速度综合实力的集中体现，背后承载着长远的发展远见与执着的创新追求。(人民日报4月2日)
中国车企这一里程碑式的跨越，绝非简单的销量数字更迭，而是全球汽车产业百年未有之大变局的生动缩影，更是中国汽车科技实力、创新能力的集中爆发，是一场以技术革新、产业升级为核心的全面超越。
中国汽车的崛起，源于对时代趋势的精准洞察与科技创新的执着深耕。作为衡量一国制造业实力的核心标杆，汽车产业格局始终与技术革命、时代浪潮同频共振，中国汽车在浪潮中默默积淀，以科技创新为引擎积蓄超越力量。凭借“换道超车”的战略魄力，踩中电动化、智能化风口，以数十年战略定力深耕政策扶持与技术攻关，构建起自主可控的核心技术体系;面对全球绿色转型，中国车企前瞻性布局，在动力电池、智能座舱、自动驾驶等核心领域实现突破，比亚迪连续4年蝉联全球新能源汽车销量榜首，成为科技实力标杆。这一切，都是对核心技术的坚守、对产业趋势的把握，更是中国科技创新实力的直接彰显。中国汽车正以电动化、智能化为抓手，重塑产业核心价值、引领全球转型方向。
中国汽车的崛起，更源于全产业链的集群优势与创新效率的极致突破。从上游的锂矿开采、材料研发，到中游的动力电池、整车制造，再到下游的充电设施、智能服务，中国构建起全球最完整的新能源汽车产业链，实现了从核心零部件到整车制造的全链条自主可控，彰显了中国科技自主创新的深厚底蕴。这种全链条协同，不仅加速了技术迭代速度，更实现了成本的显著下降与研发周期的大幅缩短。中国车企18个月即可推出一款全新电动车，研发速度远超传统车企。当海外车企还在为供应链整合、技术迭代周期长而困扰时，中国汽车已凭借“中国速度”“中国创新”，在全球市场站稳脚跟，从产品出口到技术输出，从市场跟随者蜕变为行业引领者。
当然，登顶“销冠”，绝不意味着抵达终点，而是实现从“汽车大国”到“汽车强国”跨越的新起点。丰田等传统巨头虽销量下滑，但单车净利润仍高于国内车企，品牌溢价、核心技术、全球运营能力等隐性壁垒依然存在。我们既要看到销量登顶的辉煌，更要清醒认识到，中国汽车仍面临品牌溢价不足、高端市场突破有限、海外合规风险、补能体系不完善、自动驾驶技术待深化等诸多挑战。销量领先是量的积累，而技术引领、品牌高端、价值领先才是质的跨越，从销量冠军到价值冠军，中国汽车还有很长的路要走。时代浪潮滚滚向前，产业变革永不停歇。唯有拥抱变革、坚守创新，才能勇立潮头。
翻过销量登顶这座山，前方还有更高远的山峰等待攀登。面向未来，唯有坚持做难而正确的事，实现从销量领先到全面领先，从“中国制造”到“中国创造”的跨越，中国汽车必将在全球产业变革中，书写属于自己的时代新篇，为中国制造业高质量发展注入更强劲的动力。(西安网特约评论员王同文)
【来源：西安网】
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